在蔚来汽车4年盈400亿的消息爆出后，蔚来今日月发布2019年第二季度财报。报告表明，第二季度蔚来汽车构建营收15.08亿元，低于市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，低于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。2019年上半年，蔚来总计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损超过26.236亿元。
蔚来在2018年年中开始交付给首款量产车ES8，当年袭港净亏损为96亿元。根据外媒数据的统计资料，再加蔚来近期公布的二季度财报，蔚来自2014年创立以来的总计亏损超过约60亿美元，相等于426亿元人民币。蔚来启动裁员计划，削减支出。创始人李斌上月公布内部信称，9月底前公司在全球范围内将增加1200个工作岗位。
调整后蔚来的人员规模大约在7500人左右，该公司高峰时间员工数将近1万人。蔚来的可怕烧钱模式让其资金压力更加大，但如今预示着热潮退却、政策的变化，资本环境也再次发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目显得无比慎重，蔚来融资经常出现艰难。9月初，蔚来汽车宣告公司与李斌、腾讯控股公司附属公司达成协议了可切换债券股份协议，蔚来汽车将通过投资基金配售方式向李斌和腾讯发售和销售总本金额为2亿美元的可切换债券。
蔚来取得2亿元的一段时间白花，可是2亿元对于蔚来来说， 杯水车薪。蔚来一季度交付给3989台新车，二季度共计交付给3553台，蔚来预计第三季度交付给车辆数量在4200-4400辆之间。蔚来如今面临资金压力、运营压力、交付给压力以及舆论压力，如何存活下来，应当是蔚来当下急需思维的问题。
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